供应链人士向车东西透露

2018-01-18 09:48

       同时,供应链人士向车东西透露,滴滴的自营单车也已经向自行车厂发出了40万辆订单,其中下给富士达20万订单,其中本部5万,静海新厂15万。滴滴的新车名叫“青桔”,22号前后就会开始投放。其实,20万辆车在ofo的千万投放量级下无足轻重,供应链人士分析称,在目前这个时间点,放弃ofo再扶持一个共享单车品牌需要投入大量资源,对滴滴来说其实并不划算。“复活小蓝”、自建品牌,更像是滴滴对ofo摆出的姿态,表明自己有决心也有能力另立门户。
 
  值得关注的一个细节是,滴滴已经在其APP中上线了“单车”这一入口,ofo与小蓝均被接入平台之中。这也说明,滴滴和ofo之间,并未全然撕破脸皮。只不过,这个入口最初的计划是仅为ofo预留的。
 
  但另一方面,也有媒体引述行业人士话称,滴滴将会在自有品牌成长起来后逐步在APP中替换掉ofo。一二线城市的单车投放将会参照网约车制定牌照制度,滴滴拿下小蓝,也是为自由品牌的拍照作储备。
 
  ofo的局中,看上去阿里正在成为将改变游戏的角色。 如果阿里领投10亿美元进驻ofo董事会,加之蚂蚁金服此前对ofo超亿美元的投资,ofo内部各方的势力会发生巨大的变化——一方面,巨额资金将让所有“ofo没钱了”的质疑消失,支撑ofo很长一段时间,并开展汽车相关业务,寻找新的盈利模式。另一方面,滴滴在ofo超过20%的股权占比将被大幅度稀释,ofo管理层在与滴滴的对垒中,将占据更大的优势。
 
  然而,阿里方面也清楚,ofo只是向其借力,而非投诚,因此开出的条件是“取消戴威的一票否决权”。在ofo与滴滴的对抗中,阿里此时杀至,为的是“鹬蚌相争,渔翁得利”。
 
  在戴威领导的创始团队、 滴滴、阿里三方博弈时,此前频繁发声的朱啸虎已经变得沉默。朱啸虎是ofo投资方中的另一股活跃力量,代表的是希望短期持有ofo股权、早日套现的投资机构。作为专注早期投资的VC, 在滴滴与ofo矛盾发酵时,金沙江创投的朱啸虎不断喊话试图推动摩拜与ofo合并,以寻求退出。
 
  阿里试图进一步注资ofo的计划,使得双方合并的可能再度渺茫。近两日坊间盛传朱啸虎已经退出,将股份悉数卖给阿里,作价30亿美元。但综合投资人给出的信息,朱啸虎退出是可能的,但其股权占比在明面上只有5% ,显然不可能值到30亿美元。